提示：今年40岁的汪大春，在神华黄骅港务公司是个名人。他自2001年进入神华黄骅港务公司以来，嗜学肯钻，逐步成长为神华的技术精英，获国家发明专利60项；参与黄骅港煤炭港区建设三期工程，研发本质长效抑尘技术，开创北方煤港粉尘治理新标准。今年“五一”前夕，他被评为河北省劳动模范。
60项专利为港口“去黑添绿”
——神华黄骅港务公司保障中心设备管理科副科长汪大春的故事
本报记者 刘杰
嗜学肯钻，成为企业的技术精英
见到汪大春时，他正跟工作场的司机与巡视聊天。他说，司机和巡视是设备的操作者和监护者，他们最有发言权，经常跟他们接触，能够第一时间了解设备最新状态，及时消除设备隐患。
汪大春是江西人，22岁之前一直生活在山清水秀的南方城市。2001年，他大学毕业后成为神华集团的一名员工。同年12月，黄骅港建成运营，汪大春的生活从此和黄骅港紧密地联系在一起。
最初，汪大春在装船队取料机司机岗位实习，跟着师傅们学习电气、机械、液压等技术知识。随着设备投运，他又当上了取料机司机、装船一部技术员，连续三年没有回老家过年，努力为梦想奋斗着，度过了一段忘我工作的日子。
建港之初，取料机回转轨道经常出现裂纹和塌陷，存在着重大隐患。那时，汪大春每天都要去现场检查裂纹长度，同时积极准备改造方案，遇到想不通的问题，就向领导同事请教，还有几次打电话联系外地的行业专家，请教取料机重心和回转驱动参数选型计算方法。在汪大春的不懈坚持下，公司终于将QU120成功升级改造为A150钢轨，消除了事故隐患。
每一次维修改造，汪大春都注重总结经验。经过实践积累和不断学习，他逐渐掌握和了解了国内外港口设备现状和现代管理的发展趋势，先后发表20多篇关于港口装卸设备技术改造和管理的论文，获发明专利60项，成为公司上下公认的技术精英。
参与建设三期工程，打造亚洲最大储煤筒仓群基地
2004年，随着黄骅港二期工程的投入使用，黄骅港的煤炭设计吞吐能力增至7800万吨，但来料堆放方式和环保措施并没有跟进，港口煤炭堆场的空气质量和环境卫生形势十分严峻。
这一问题很快受到公司领导层的重视，公司采取硬化路面、自动洒水、安装防风网等措施，同时对三四期工程建设提出了一个构想：设计建设一系列筒仓，以筒仓群的形式存贮进出港口的煤炭。“在此之前，没有一个吞吐量巨大的煤炭输出港建设过筒仓群。”汪大春说。尽管有质疑声，但公司依然做出了决策，建设储煤筒仓群，汪大春是这一工程的参与者和见证者。
2012年，三期工程筒仓工区开工建设，单个筒仓可装煤炭3万吨，建设规模创国内港口之最。2013年，四期工程又建成24个筒仓，黄骅港筒仓总数上升到48个，成为亚洲最大的储煤筒仓群基地。“有了这些筒仓群做支撑，煤炭粉尘少了，空气质量好了，黄骅港向着绿色港口建设的目标又迈进了一步。”汪大春说。
研发本质长效抑尘技术，开创北方煤港粉尘治理新标准
“煤炭港口生产流程长、转运点多，翻车机房是整个港口装卸设备的源头，在这里的煤尘处理情况直接决定整个港口的空气质量。”汪大春说。
煤炭的外含水率对煤炭扬尘有着直接的影响。当煤炭的表面含水达到一定比例时，就可以实现煤炭粉尘有效附着，从源头上抑制粉尘的产生。沿着这个思路，汪大春近年来牵头研发了“本质长效抑尘技术”，一举摘下日内瓦国际发明展览会金奖，开创了北方煤港粉尘治理新的技术标准。国家发改委派人专门来做考察调研，并建议将这项技术在全国港口推广。
在此基础上，汪大春先后牵头组织完成了公司9台堆料机加装洒水抑尘系统，覆盖一二四期露天堆场区域；完成了全港85套皮带机洗带装置，解决了煤炭港口皮带沿线撒落和皮带清洁难题；参与了堆场喷枪智能洒水系统以及黄骅港生态水系统工程建设，升级改造完成煤污水处理站和船舶压舱水回收项目；全程负责粉尘加工处理车间项目建设，避免了粉尘二次污染，每年还能为企业产生上百万元的经济效益……
在汪大春和同事们的共同努力下，如今，黄骅港煤炭港区已实现了煤炭粉尘的全面受控，打破了人们对煤港固有印象。据第三方监测机构的现场勘测显示，黄骅港煤炭港区堆场附近的粉尘浓度比国家相关标准低50%—80%。“未来，我们将继续强化绿色科技的应用，对作业细节进行改造提升。”汪大春相信，随着科学技术的不断提高和环保投入的不断增加，绿色将成为港口的标签，“无尘”亦不再是梦。
