挑战国内最艰苦线路
盐山王广莹26天骑行新藏线
本报记者 康学翠 本报通讯员 石磊
2650公里，平均海拔4500米，一人，单车，26天……说起不久前完成的219新藏线骑行，王广莹言语间满是自豪。219新藏线是目前国内最艰苦的骑行路线，能够挑战成功，这在他的骑行生涯中，意义非同寻常。
今年39岁的王广莹家住盐山县城，做体育器材生意，自2010年接触骑行后，迷上了“飞驰”在路上的感觉，经常和骑友们相约上路。2016年，他曾和5个外省骑友历时25天，完成了成都到拉萨2300多公里的318川藏线骑行。这事让他自豪了好一阵子。
挑战无止境。这次，王广莹将目光锁定了新藏线。新藏线难度是川藏线的两倍，它是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路，是世界上最艰险的公路之一。在热爱骑行旅游的圈子里有一段顺口溜形容219新藏线的艰险：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天……”。
即使这样，王广莹也要试一试，“这次不能结伴了，每个人的身体素质、呼吸频率都不一样，在平均海拔4500米的地方，根本无法同行。”王广莹说。他规划了自己的骑行路线图，起点新疆叶城，终点西藏拉萨。
王广莹提前将自己的单车快递到新疆叶城，然后，从盐山出发坐车到达叶城，于8月22日从叶城出发，开始他的新藏线之旅。
前两天的行程，海拔不算很高，王广莹没有感到不适，他满心欢喜。谁知，颠簸的道路给了他措手不及的一击。骑行第二天，车辐条断了，这种事在骑行中很少见，偏偏让他赶上了。“那段路太难走了，一直颠，我随身带的水瓶被颠下来，正好卡在车轮里，车条就被卡断了。”王广莹说，他沮丧极了，如果返回修车重新出发，起码还要耽搁三天。正在这时，两个返程的广东骑友经过，虽素不相识，但他们仍热心地拿出随身携带的车条帮忙换好。王广莹万分感激，道谢后，继续上路。
第三天，他骑行至204废弃道班，海拔从2800米陡升4500米，晚上搭帐篷露营。也就是从那天开始，途经地的海拔一直保持在4000米以上，王广莹出现了高原反应。脸、手开始浮肿。严重时，眼睛肿得睁不开。但他仍庆幸，除了浮肿，身体上还能承受。整个行程，要翻越16个达坂，其中，界上达坂海拔5347米，松西达坂5248米，全天都在海拔5000米以上骑行，王广莹说：“除了缺氧，还有一个就是困，感觉随时能睡着。”
除了高海拔，路段非常难行，几乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山体滑坡也时有发生。经过黑卡达坂时，路上的土足有十几公分，实在没法骑车，王广莹只好推车经过，整整推了4个小时。另外，风雪随时会来，“经过卡若拉冰川时，我还赶上了一场特大暴雪，这辈子没见过这么大的雪。”
行程中，王广莹还不忘一件事，祭拜埋葬于附近的烈士。“我爷爷是一位抗日英雄，从小我就听到很多革命烈士的故事。”这次骑行，王广莹路过康西瓦烈士陵园，那里，埋葬了100多位在中印自卫反击战中牺牲的烈士，他听过他们的故事，经过时特意进去祭拜。
王广莹说，骑行新藏线，真正是眼睛在天堂，身体在地狱。无休无止的起伏路，突如其来的逆风、侧风，十几公里的达坂垭口，以及说下就下的雪粒，高原反应、缺氧，无时无刻不在考验一个人的意志。
“出发前，顾虑很多，怕自己坚持不住，还好，挑战成功了。”王广莹说，除去休整、修车的日子，他骑行26天，穿过300多公里的阿里无人区、死人沟、大红柳滩、松西村路等区域后，于9月25日平安到达拉萨。
