两位外来专家一个大港梦
本报记者 刘杰 本报通讯员 刘森 王玮
“通过多式联运组织，可以实现大宗货物集疏港的‘公转铁’‘公转水’，打赢蓝天保卫战，还可以对港口物流资源整合，推进物流降本增效促进实体经济发展。”说起黄骅港“西北内陆-东南沿海”集装箱海铁联运项目，李云华内心满满的憧憬。
李云华是长安大学物流工程与管理专业博士，2016年通过渤海新区“硕博人才引进计划”进入沧州港务集团，全职担任总经理助理一职。虽然来到渤海新区时间不长，但作为港口物流方面的专家，李云华已将港口各方面的情况烂熟于心，曾全程参与《加快沧州黄骅港及港口经济发展规划建议的报告》《沧州市港产城融合创新高质量发展实施方案（草案）》的编纂工作。
2018年8月，李云华被集团领导委以重任，负责集装箱海铁联运项目申报工作。他是最佳人选，但也真实地面临着重重压力。从8月10日交通运输部发布申报通知到部级评审，只有两个多月时间。除了时间紧，申报时对多式联运量的具体数量、对企业网络化布局都提出了极为严苛的条件。李云华迅速对接方案编制单位，着手成立方案编制专班。由于设计人员对黄骅港的实际情况了解不足，李云华坚持与设计人员集中办公，以便及时向他们讲解黄骅港的具体情况、提出意见建议，一次次“头脑风暴”常常通宵达旦。
在寻求内向突破的同时，李云华还想方设法请教多式联运领域的专家，其中就有渤海新区“博士后挂职团队”的带头人、清华大学港口及产业物流专业博士后周雷。周雷是黄骅港的“老朋友”，曾撰写过《推动天津港与黄骅港两港项目合作的基本方案》，并通过多年努力，积极促成了沧州港务集团与天津港（集团）签署合作框架协议，实现了两港的重大战略合作；他还作为主要智囊参与了清华大学制定的黄骅港港口物流规划，并提出黄骅港港口现代物流体系发展建设思路，为黄骅港港口物流发展打下了坚实基础。
在方案编制过程中，周雷一个月内在北京和渤海新区之间往返三次，一住就是好几天。在李云华和周雷的通力合作下，专班成员和设计单位终于在短时间内高质量完成并提交了实施方案。
面对着国家的严格评审，李云华又反复沟通，保证了实地考核的顺利进行。在北京进行的最后一轮集中评审会上，李云华精心准备了12页汇报PPT，针对评审专家最关注的方面，图文并茂重点讲解。这期间，由于休息严重不足，李云华晕倒在了北京地铁上。他常说：“学专业学了这么多年，一直在等待一个施展才华的机会，黄骅港给我提供了这个舞台，我是要尽全力的。”
去年12月20日，交通运输部有关负责人到黄骅港实地考察调研，周雷作了汇报，提出了以多式联运示范工程为牵引、以港口现代物流体系为目标的“1+M+N”运作模式，进一步促进黄骅港物流结构的调整和物流产业升级。他的这一设想，得到了交通运输部有关负责人的认可和称赞，也为黄骅港在全国各大港口的激烈竞争增加了有力筹码。最终，黄骅港“西北内陆—东南沿海”集装箱海铁联运示范工程入选全国第三批多式联运示范工程，在全国入选的24个示范项目中名列第三。这是黄骅港建港以来，获得的首个全国性示范工程项目。
对于日后黄骅港多式联运如何推进，李云华提出了组建合资公司的设想，周雷则从经营管理模式、构建股东股权结构业务体系等方面提出了进一步的优化方案。两位外来专家亦师亦友，又默契十足。申报工作结束后，他们又把目光，放到了黄骅港的码头建设上，他们期待着一艘艘巨轮朝向更广阔的海面开锚起航。
人才旺催动百业兴，两位外来专家只是渤海新区人才队伍建设的一个缩影。近年来，渤海新区大力实施“人才兴区”战略，出台人才引进政策，强化人才服务保障和平台建设，着力建设人才层次高、体制机制活、创新能力强的区域人才高地，为打造河北沿海重要增长极提供强有力的智力支撑。截至目前，渤海新区人才总量达到13170人，其中高层次人才79人，博士104人，硕士890人，高级职称1635人。
